今年，翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)20個(gè)重大項(xiàng)目集中開工，總投資超103億元，創(chuàng)翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)集中開工最大規(guī)模，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)通航重要配套設(shè)施建設(shè)邁入了全面提速新階段。

二是在北方：呼和浩特刺勒川機(jī)場(chǎng)。

呼和浩特敕勒川機(jī)場(chǎng)總投資231.1億元。

呼和浩特敕勒川機(jī)場(chǎng)，位于呼和浩特市和林格爾縣，距呼和浩特市中心約38.5公里，為4F級(jí)國(guó)際干線機(jī)場(chǎng)、西部地區(qū)大型區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，北京國(guó)際航空樞紐主備降機(jī)場(chǎng)和呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的遷建機(jī)場(chǎng)。

2020年7月30日，呼和浩特敕勒川機(jī)場(chǎng)正式開工，預(yù)計(jì)2025年底建成通航。

呼和浩特敕勒川機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)：

航站樓面積為26萬平方米

民航站坪設(shè)130個(gè)機(jī)位

北跑道長(zhǎng)3400米、寬45米，南跑道長(zhǎng)3800米、寬60米

可滿足年旅客吞吐量2800萬人次

貨郵吞吐量32萬噸

飛機(jī)起降24.4萬架次

當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，確保呼和浩特新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目2024年底竣工。

三是中國(guó)第一座島上機(jī)場(chǎng)。

此外，大連金州灣機(jī)場(chǎng)也有可能啟動(dòng)建設(shè)。

大連金州灣機(jī)場(chǎng)，位于大連市金州灣東部海域，距大連周水子機(jī)場(chǎng)約18公里，距大連市中心約23公里，為4F級(jí)區(qū)域航空樞紐、東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)大陸地區(qū)第一座海上人工島機(jī)場(chǎng) 。

大連金州灣機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)：

人工島總面積20.29平方公里

航站樓面積為50萬平方米

民航站坪設(shè)198個(gè)機(jī)位

北跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，南跑道長(zhǎng)3400米、寬45米；

可滿足年旅客吞吐量4300萬人次

貨郵吞吐量55萬噸

飛機(jī)起降32.8萬架次的使用需求

三、20多個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建

因?yàn)楝F(xiàn)在的中國(guó)擁有的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)量非常多，為了確保滿足未來市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求，各大機(jī)場(chǎng)都在開啟改擴(kuò)建工作。

未來，上海浦東、廣州白云、等10多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)將擁有新的航站樓。

1.廣州白云機(jī)場(chǎng)：三期工程

2019年旅客吞吐量7338萬人次

廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目總投資544.2億元。

廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，對(duì)于強(qiáng)化廣州國(guó)際航空樞紐、推動(dòng)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、打造粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新動(dòng)力源具有重要意義。

主要建設(shè)：

西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。

建成后，白云機(jī)場(chǎng)3航站樓+5跑道的面積將超過澳門的陸地面積。

白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程于2020年9月正式開工，預(yù)計(jì)2025年三期擴(kuò)建工程將全部投入使用。

項(xiàng)目建成后，廣州白云機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.2億人次、380萬噸。

2.上海浦東機(jī)場(chǎng)：四期工程

2019年旅客吞吐量7615萬人次

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建，工程項(xiàng)目總投資387.6億元。

已于2022年1月4日開工，擴(kuò)建工程主要包括：

航站區(qū)、飛行區(qū)、旅客捷運(yùn)、市政配套、新東貨運(yùn)區(qū)、附屬配套等六大項(xiàng)目。

其中T3航站樓規(guī)劃建設(shè)面積119萬平方米，設(shè)計(jì)保障能力5000萬人次。

浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容后，整體將達(dá)到三座航站樓、五條跑道。

預(yù)計(jì)可滿足2030年浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量1.3億人次的需求。

同時(shí)建設(shè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，是上海第一條市域鐵路，全國(guó)首條聯(lián)系兩座機(jī)場(chǎng)和三座火車站”的空鐵直通線路，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，兩大機(jī)場(chǎng)間通行時(shí)間只要40分鐘。

這條黃金大動(dòng)脈全長(zhǎng)68.6公里，同時(shí)串聯(lián)起上海虹橋、浦東2大機(jī)場(chǎng)和上海虹橋、上海南站、上海東站3座火車站，實(shí)現(xiàn)與2、10、15、17等多條地鐵線路換乘，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)通車。

3.重慶江北機(jī)場(chǎng)：五期工程

2019年旅客吞吐量4479萬人次

該項(xiàng)目總投資約225億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括：

新建長(zhǎng)3400米、寬45米的第四跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；

新建35萬平方米的T3B航站樓，148個(gè)機(jī)位的站坪；

新建2.36公里的捷運(yùn)系統(tǒng)、13萬平方米的停車樓、3.7萬平方米的國(guó)際貨運(yùn)設(shè)施及相關(guān)輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。

2020年11月，五期擴(kuò)建工程開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底，T3B航站樓及第四跑道工程主體工程完成建設(shè)，計(jì)劃2025年上半年投用。

屆時(shí)，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機(jī)起降58萬架次的需求。

4.西安咸陽機(jī)場(chǎng)：三期工程

2019年旅客吞吐量4722萬人次

西安咸陽機(jī)場(chǎng)三期工程該項(xiàng)目總投資約476.45億元。

2020年12月，西安咸陽機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程動(dòng)工，建設(shè)內(nèi)容包括：

北跑道改造為平行滑行道

新建北一、北二、南二3條跑道

70萬平方米T5航站樓

35萬平方米的綜合交通中心，以及其他配套設(shè)施。

目前北二跑道已順利貫通，承載著“長(zhǎng)安盛殿，絲路新港”意象的T5航站樓也預(yù)計(jì)在2024年建成投運(yùn)。

待三期擴(kuò)建工程全部完工交付，西安機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道、4座航站樓，并形成東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局。

屆時(shí)整個(gè)機(jī)場(chǎng)的年可承載的旅客吞吐量將會(huì)達(dá)到8300萬人次

5.昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)：二期工程

2019年旅客吞吐量4808萬人次

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程總投資640億元，包括新建：

80萬平米的T2航站樓

131個(gè)機(jī)位站坪

兩條4F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)跑道

8萬平方米的綜合交通中心（GTC）

30.9萬平方米的停車樓

7.8萬平方米的地面停車場(chǎng)以及貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)等各類生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及配套工程

項(xiàng)目以2030年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降架次63.3萬架次。

工程于2022年底開工，預(yù)計(jì)2028年12月正式投入使用。

長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的T3航站樓和第三跑道、

6.天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)：三期改擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量2381萬人次

該工程總投資188.62億元，工程主要建設(shè)內(nèi)容：

新建41萬平方米T3航站樓

76個(gè)機(jī)位的站坪

將東跑道及其第一平行滑行道向北延長(zhǎng)400米；

新建6萬平方米綜合換乘中心和10萬平方米停車設(shè)施；

配套建設(shè)機(jī)務(wù)維修、消防、給排水、供電等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施

按照年旅客吞吐量5500萬人次、飛機(jī)起降40萬架次設(shè)計(jì)。

7.西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)：三期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量723萬人次

西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資105.1億元。

2020年8月24日開工，主要包括：

一條與跑道等長(zhǎng)的第二平行滑行道

15.8萬平方米的T3航站樓

擴(kuò)建站坪并調(diào)整布局，機(jī)位總數(shù)達(dá)到75個(gè)

建設(shè)16.9萬平方米的綜合換乘交通中心以及相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)施。

滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

預(yù)計(jì)2025年建成，工程投運(yùn)后，西寧機(jī)場(chǎng)將形成一條跑道、兩條平行滑行道、三座航站樓的布局

8.武漢天河機(jī)場(chǎng)：第三跑道工程

2019年旅客吞吐量2715萬人次。

武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道工程于2022年6月26日正式開工，主要建設(shè)內(nèi)容：

新建一條3200米長(zhǎng)、45米寬的4E級(jí)跑道，一條3200米長(zhǎng)、23米寬的平行滑道。

預(yù)計(jì)2024年10月全面完工，2024年底投入使用。

第三跑道工程建成投用后，可滿足2030年飛機(jī)起降43.8萬架次，日均起降1260架次的需求，年旅客吞吐量可達(dá)6300萬人次。

天河機(jī)場(chǎng)將開啟“一跑道獨(dú)立起降使用、二跑道起飛、三跑道降落”的運(yùn)行模式。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：2022年1月20日，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道工程可行性研究報(bào)告通過評(píng)審。

9.南昌昌北機(jī)場(chǎng)：三期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1364萬人次。

項(xiàng)目總投資266.3億元。

南昌機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程2023年開工，預(yù)計(jì)2027年竣工。

新建1條長(zhǎng)3600米寬45米的跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)

新建32萬平方米的T3航站樓，109個(gè)機(jī)位的站坪

7萬平方米的綜合交通中心

12.26萬平方米的停車樓等設(shè)施。

按照2030年飛機(jī)起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸進(jìn)行規(guī)劃。

10.長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)：三期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1393萬人次。

項(xiàng)目總投資256.2億元。

長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程：

將新增加一座航站樓和一條長(zhǎng)3600米寬45米的跑道，客航機(jī)位將增加60個(gè)。

按照滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次目標(biāo)設(shè)計(jì)，其中，新建T3A航站樓建筑規(guī)模27萬平方米，設(shè)計(jì)容量2200萬人次/年。

11.長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)：改擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量2691萬人次。

工程投資約79.4億元

2022年2月28日，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目正式開工。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目總建筑面積約50萬平方米，機(jī)坪規(guī)劃近機(jī)位75個(gè)。

可滿足年旅客吞吐量4000萬人次。

12.寧波櫟社機(jī)場(chǎng)：四期擴(kuò)建

2019年旅客吞吐量1241萬人次。

項(xiàng)目總投資490億元。

四期擴(kuò)建，主要包括：新建T3航站樓和第二跑道，并以機(jī)場(chǎng)為核心聯(lián)接周邊交通網(wǎng)絡(luò)，綜合提升寧波西交通運(yùn)輸層級(jí)。

按照近期旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，遠(yuǎn)期旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸進(jìn)行規(guī)劃。

13.銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)：改擴(kuò)建

2019年旅客吞吐量1058萬人次。

總投資約為157.48億元。

銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的主要建設(shè)內(nèi)容：

新建一條3600米長(zhǎng)、45米寬的第二跑道及滑行道

新建一座面積約為22萬平方米的航站樓并擴(kuò)建站坪和增設(shè)機(jī)位。

按照滿足近期2035年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量20萬噸進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

14.烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)：T4航站樓及第二、三跑道

2019年旅客吞吐量2396萬人次

工程概算批復(fù)投資417.87億元，占地總面積12.62平方公里工程包括：

3600米的第二跑道

3200米的第三跑道

50萬平方米的北區(qū)航站樓

34.5萬平方米的交通中心

177個(gè)機(jī)位的站坪

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)將達(dá)到4F，可滿足年：

旅客吞吐量6300萬人次

貨郵吞吐量75萬噸

航站區(qū)可滿足年旅客吞吐量4800萬人次

貨郵吞吐量55萬噸

2019年改擴(kuò)建工程開工，預(yù)計(jì)于2024年7月建成。

15.三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)：三期改擴(kuò)建項(xiàng)目

2019年旅客吞吐量2016萬人次

2023年11月20日，三亞機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工，按照建成后全場(chǎng)滿足年旅客吞吐量3000萬人次的使用需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)劃于2025年底建成。

主要建設(shè)內(nèi)容為：

12萬平方米T3航站樓、3.88萬平方米停車樓、0.45萬平方米站前換乘中心以及配套設(shè)施。

16.哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)：二期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量2078萬人次

哈爾濱機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總投資約96.58億元。

建設(shè)項(xiàng)目：

新建1條長(zhǎng)3600米、寬45米的東二跑道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)

新建90個(gè)機(jī)位的站坪

2萬平方米的貨運(yùn)站

配套建設(shè)助航燈光、消防救援、供電、供水等設(shè)施。

按滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。

17.蘭州中川機(jī)場(chǎng)：三期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1530萬人次

蘭州中川機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資335.5億元。

2020年9月9日，蘭州中川國(guó)際場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正式開工，主要建設(shè)內(nèi)容包括：

新建長(zhǎng)4000米，寬45米的第二跑道

新建長(zhǎng)4000米，寬45米的第三跑道

在二、三跑道之間新建40萬平方米T3航站樓

27萬平方米的綜合交通中心及其他配套。

該工程將滿足：

年旅客吞吐量3800萬人次

貨郵吞吐量30萬噸

飛機(jī)起降架次30萬架次的目標(biāo)。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2024年7月底實(shí)現(xiàn)全面竣工，年底適時(shí)投運(yùn)。

屆時(shí)，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為擁有3條跑道、3座航站樓的現(xiàn)代化航空港，成為西北地區(qū)特色明顯、優(yōu)勢(shì)突出的區(qū)域綜合交通樞紐。

18.福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)：二期擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1476萬人次

福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程總投資：214.69億元。

2020年9月10日，福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程啟動(dòng)，將新建：

一條長(zhǎng)3600米、寬45米的第二跑道

25.5萬平方米的T2航站樓

60個(gè)停機(jī)位

8萬平方米的綜合交通中心和各類配套設(shè)施。

滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、起降27.7架次的發(fā)展需求。

二期飛行區(qū)工程將于2025年建成，由于二期擴(kuò)建航站區(qū)工程開工時(shí)間晚于飛行區(qū)工程，T2航站樓可能晚一些建成。

屆時(shí)，福州機(jī)場(chǎng)將跨入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代。

19.太原武宿機(jī)場(chǎng)：三期改擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1400萬人次

太原武宿機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程總投資：239億元。

2022年5月29日，太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程正式開工。

建設(shè)內(nèi)容主要是：

新建1條長(zhǎng)3600米、寬45米的第二跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；

新建40萬平方米的T3航站樓及相應(yīng)站坪

5萬平方米的綜合交通中心

13萬平方米的停車樓以及各類配套設(shè)施等。

太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程計(jì)劃于2025年12月底竣工，滿足目標(biāo)：

年旅客吞吐量4000萬人次

貨郵吞吐量30萬噸。

20.合肥新橋機(jī)場(chǎng)：二期改擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1228萬人次

合肥新橋機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程總投資：252億元。

2021年11月二期改擴(kuò)建工程正式動(dòng)工，主要建設(shè)內(nèi)容有：

3600米長(zhǎng)的第二跑道

35萬平方米的T2航站樓

17.8萬平方米的綜合交通中心及相關(guān)配套設(shè)施，

預(yù)計(jì) 2025年全面竣工并投入使用。

可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸的需求。

21.珠海金灣機(jī)場(chǎng)：擴(kuò)建工程

2019年旅客吞吐量1228萬人次

珠海金灣機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程總投資：48億元。

2019年11月珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目航站樓工程動(dòng)工，建設(shè)內(nèi)容包括：

新建19萬平方米T2航站樓、第二平滑、試車位、隔離機(jī)位等配套工程。

滿足年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸的需求。

預(yù)計(jì)2024年完成建設(shè)。

屆時(shí)，形如 “灣區(qū)之翼”的全新航站樓將帶領(lǐng)珠海機(jī)場(chǎng)邁入“雙航站樓”時(shí)代。

22.煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)：二期工程

2019年旅客吞吐量1005萬人次

2020年3月，煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)二期工程正式開工，建設(shè)內(nèi)容主要包括：

17.2萬平方米的T2航站樓

1座機(jī)坪塔臺(tái)及交通中心、地面停車場(chǎng)等。

T2航站樓項(xiàng)目投運(yùn)后，全場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的需求。

23.深圳寶安機(jī)場(chǎng)：第三跑道

2019年旅客吞吐量5293萬人次

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道工程于2020年3月正式開工，計(jì)劃于2026年初投產(chǎn)使用。

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道長(zhǎng)3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級(jí)4F級(jí)建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)。

擴(kuò)建工程完成后，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)可滿足旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的發(fā)展目標(biāo)。

除此之外，還有更多的機(jī)場(chǎng)正推進(jìn)新建、改擴(kuò)建的前期工作。

可以說，我國(guó)有史以來最大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)浪潮正在如火如荼的推進(jìn)。

四、為何有如此大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)

那么很多人對(duì)此就有疑惑了，中國(guó)民航過去幾年遭遇疫情沖擊，本身并不賺錢，而且2023年還未恢復(fù)到2019年的水平，那么為什么還要進(jìn)行如此大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)呢？

翼哥認(rèn)為主要有三個(gè)方面的原因。

一是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

當(dāng)前，雖然經(jīng)濟(jì)回升向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒有改變，但仍面臨著有效需求不足、部分行業(yè)產(chǎn)能過剩、社會(huì)預(yù)期偏弱、風(fēng)險(xiǎn)隱患仍然較多的問題，加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)，有利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

尤其是機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模大，小機(jī)場(chǎng)幾十億，大型機(jī)場(chǎng)幾百億；建設(shè)周期長(zhǎng)，一般都要個(gè)3、5年，這對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用還是非常大的。

二是滿足民航需求。

我們只是看到疫情期間，民航需求不足，機(jī)場(chǎng)空空蕩蕩，民航巨額虧損。

實(shí)際上，在疫情前，民航發(fā)展經(jīng)歷了資源不足的嚴(yán)重限制。

空域極度繁忙，地面資源嚴(yán)重不足，特別是大型樞紐機(jī)場(chǎng)可謂是一線難求、一刻難得，所以民航局還劃分了主、輔協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)。

大部分機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建，主要是要滿足未來機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需求。

當(dāng)然，我們也要清楚的認(rèn)識(shí)到，未來民航發(fā)展速度究竟有多快，在這一輪各機(jī)場(chǎng)的大建設(shè)的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還很難說。

三是助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

不僅是機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更重要的是，隨著各個(gè)機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)后，保障能力大幅提升，將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

從某種意義上來說，未來各地民航業(yè)的發(fā)展，不僅看你能有多少航線，還要看你有多少保障資源。

一旦你未雨綢繆，搶先一步，資源供給跟得上，爭(zhēng)取到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力作用將是非常巨大。

總之，這一輪機(jī)場(chǎng)建設(shè)大浪潮，前所未有！

本文轉(zhuǎn)自：航空之翼
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