高鐵列車冠名火爆引發(fā)爭(zhēng)議 名吃惹人笑景點(diǎn)帶誤導(dǎo)
瀏覽量：發(fā)表時(shí)間：2020-04-20【小中大】
“中國大地保險(xiǎn)號(hào)”、“王老吉號(hào)”、“周黑鴨號(hào)”、“池州九華山號(hào)”、“奇境欒川號(hào)”……近段時(shí)間，全國各地眾多地方紛紛做起高鐵列車冠名廣告，引發(fā)旅客關(guān)注。4月30日，成德綿樂城際高鐵第六組動(dòng)車將冠以“德陽三星堆號(hào)”開跑，但這一冠名卻引發(fā)較大爭(zhēng)議。不少網(wǎng)友認(rèn)為，三星堆一直以來都是以“廣漢三星堆”出現(xiàn)，變成“德陽三星堆”不但不符合文化傳承，也容易給外地旅客造成誤導(dǎo)。對(duì)此，鐵路專家認(rèn)為，用存在爭(zhēng)議的名稱冠名高鐵列車不太可取，高鐵冠名廣告應(yīng)以不增加旅客出行不便、不對(duì)旅客產(chǎn)生誤導(dǎo)為原則。
冠名火爆各種名號(hào)列車開跑
上月下旬，去浙江出差的市民郭小姐回滬時(shí)赫然發(fā)現(xiàn)自己乘坐的高鐵列車是“王老吉號(hào)”，“車身上都標(biāo)有王老吉的廣告。”對(duì)于這一高鐵冠名，郭小姐表示還挺新奇的。
事實(shí)上，最近兩個(gè)月以來，全國各地的高鐵列車冠名廣告很火爆，各種“名號(hào)”的高鐵列車紛紛上路開跑。3月28日，中國大地保險(xiǎn)冠名的十組京滬高鐵列車開跑，將上海虹橋作為首發(fā)站往返北京南站。這10組“中國大地保險(xiǎn)號(hào)”列車上，車外門貼、LED滾動(dòng)顯示屏提示、列車播音提醒等都會(huì)展現(xiàn)中國大地保險(xiǎn)的形象。
除此之外，4月15日，哈爾濱西-大連北的G48次高鐵列車也被冠以“六桂福幸福號(hào)”開行。同樣在4月15日，有網(wǎng)友表示，自己乘坐火車時(shí)聽到了這樣的廣播：“各位尊敬的旅客，歡迎您乘坐周黑鴨號(hào)動(dòng)車組列車……”該網(wǎng)友笑稱，感覺奔跑在祖國大地上的是各種“名吃”動(dòng)車組。
在眾多高鐵冠名廣告中，除了企業(yè)冠名，還有不少是地方政府為推廣當(dāng)?shù)芈糜味诿１热纾?月8日，由河南省唯一的“中國旅游強(qiáng)縣”欒川縣冠名的“奇境欒川號(hào)”高鐵正式開跑；今年2月，安徽省池州市也冠名了2列“池州九華山號(hào)”高鐵列車。
此外，連接成都、德陽、綿陽、樂山的成德綿樂城際高鐵的部分動(dòng)車組列車也被冠名，比如“樂山大佛號(hào)”、“峨眉山號(hào)”、“李白故里江油號(hào)”等。
“德陽三星堆號(hào)”冠名引發(fā)爭(zhēng)議
本月7日，四川德陽市對(duì)外宣布，成德綿樂城際高鐵第六組動(dòng)車將被冠名為“德陽三星堆號(hào)”，于4月30日開跑。不過，與成德綿樂城際高鐵其他動(dòng)車冠名的“風(fēng)平浪靜”不同，“德陽三星堆號(hào)”的冠名公布后在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了較大爭(zhēng)議。
三星堆位于廣漢西北的鴨子河南岸，作為距今5000～3000年的古蜀國都城遺址，是四川古代最大最重要的一處古文化遺存，出土文物以青銅大立人、青銅面具、青銅神樹最著名。有網(wǎng)友認(rèn)為，三星堆在廣漢，廣漢又是德陽下轄的縣級(jí)市，因此將列車冠名“德陽三星堆號(hào)”無可厚非。
但很多網(wǎng)友卻持反對(duì)意見，認(rèn)為將人們熟知的“廣漢三星堆”改成“德陽三星堆”不但不符合文化傳承和考古命名規(guī)范，還容易給外地游客造成誤導(dǎo)。
“三星堆自發(fā)掘以來，無論是在廟堂的文獻(xiàn)資料中，還是在江湖的口口相傳中，都與四川廣漢這一地名緊密相聯(lián)。”一位網(wǎng)友表示，“廣漢”一名至今已有2000多年的歷史，雖然目前廣漢在行政上歸屬德陽地區(qū)管轄，但這種行政區(qū)域上的劃分一直都在發(fā)生變化，“在三星堆前綴地名這個(gè)問題上，首先應(yīng)該考慮的是歷史、人文、族群、傳統(tǒng)、記憶、習(xí)慣等情感軟性因素，而非行政區(qū)劃的施政硬性框架。此外，從考古學(xué)角度講，考古命名的規(guī)范是省級(jí)名稱+縣級(jí)名稱+小地方名，‘四川廣漢三星堆’是完全符合此規(guī)范的，把‘廣漢三星堆’改成‘德陽三星堆’反而容易在海內(nèi)外學(xué)界及民間引起混亂。”
不少網(wǎng)友表示，三星堆是在廣漢的，如果外地游客乘坐高鐵去三星堆旅游，要在廣漢北站下車，“但是‘德陽三星堆’的冠名容易讓人誤以為三星堆在德陽，如果在德陽站下車，就下錯(cuò)站了。”
列車冠名應(yīng)不能給旅客增加不便
對(duì)于目前全國各地出現(xiàn)的各種冠名列車，鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，從鐵路市場(chǎng)化角度來說，這是值得給予肯定的，“出讓冠名權(quán)，確實(shí)會(huì)增加鐵路的收益，這也是鐵路市場(chǎng)化的一個(gè)方向。”
不過，孫章也坦言，列車冠名廣告是需要遵循一些基本原則的。“火車是一種交通工具，不能給旅客出行增加不便，不能對(duì)旅客產(chǎn)生誤導(dǎo)。其次，冠名也要遵循文化傳統(tǒng)，要有利于旅客出行的愉悅感。”孫章表示，雖然現(xiàn)在有些企業(yè)財(cái)大氣粗，但鐵路部門在出讓列車冠名權(quán)的時(shí)候，還是要考慮冠名后的整體效果，“(冠名)要突出我們的文化魅力，一些讓旅客會(huì)覺得不適的冠名還是要慎重。”
對(duì)于“德陽三星堆號(hào)”冠名引發(fā)的爭(zhēng)議，孫章認(rèn)為，既然“德陽三星堆”這一說法本身就帶有爭(zhēng)議，再用這一名稱冠名列車就不可取，“如果想推廣三星堆，可以冠名‘三星堆號(hào)’；如果想提升德陽的知名度，可以冠名‘德陽號(hào)’。”孫章認(rèn)為，現(xiàn)在很多地方政府為了推廣知名度會(huì)在一些名勝古跡上爭(zhēng)來爭(zhēng)去，但不管怎么爭(zhēng)，都不能將狹隘的地方主義帶到列車冠名上，“因?yàn)橐坏┳屄每彤a(chǎn)生混淆，會(huì)給旅客出行帶來不便。”
孫章認(rèn)為，地方政府通過給高鐵列車冠名廣告來提高知名度、推廣旅游景點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但推廣的過程中也要考慮群眾的接受程度，“這本來是為了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一個(gè)好事情，但是如果處理不好反而會(huì)得不償失。”此外，孫章認(rèn)為，鐵路列車冠名剛剛起步，未來也需要慢慢規(guī)范。
冠名火爆各種名號(hào)列車開跑
上月下旬，去浙江出差的市民郭小姐回滬時(shí)赫然發(fā)現(xiàn)自己乘坐的高鐵列車是“王老吉號(hào)”，“車身上都標(biāo)有王老吉的廣告。”對(duì)于這一高鐵冠名，郭小姐表示還挺新奇的。
事實(shí)上，最近兩個(gè)月以來，全國各地的高鐵列車冠名廣告很火爆，各種“名號(hào)”的高鐵列車紛紛上路開跑。3月28日，中國大地保險(xiǎn)冠名的十組京滬高鐵列車開跑，將上海虹橋作為首發(fā)站往返北京南站。這10組“中國大地保險(xiǎn)號(hào)”列車上，車外門貼、LED滾動(dòng)顯示屏提示、列車播音提醒等都會(huì)展現(xiàn)中國大地保險(xiǎn)的形象。
除此之外，4月15日，哈爾濱西-大連北的G48次高鐵列車也被冠以“六桂福幸福號(hào)”開行。同樣在4月15日，有網(wǎng)友表示，自己乘坐火車時(shí)聽到了這樣的廣播：“各位尊敬的旅客，歡迎您乘坐周黑鴨號(hào)動(dòng)車組列車……”該網(wǎng)友笑稱，感覺奔跑在祖國大地上的是各種“名吃”動(dòng)車組。
在眾多高鐵冠名廣告中，除了企業(yè)冠名，還有不少是地方政府為推廣當(dāng)?shù)芈糜味诿１热纾?月8日，由河南省唯一的“中國旅游強(qiáng)縣”欒川縣冠名的“奇境欒川號(hào)”高鐵正式開跑；今年2月，安徽省池州市也冠名了2列“池州九華山號(hào)”高鐵列車。
此外，連接成都、德陽、綿陽、樂山的成德綿樂城際高鐵的部分動(dòng)車組列車也被冠名，比如“樂山大佛號(hào)”、“峨眉山號(hào)”、“李白故里江油號(hào)”等。
“德陽三星堆號(hào)”冠名引發(fā)爭(zhēng)議
本月7日，四川德陽市對(duì)外宣布，成德綿樂城際高鐵第六組動(dòng)車將被冠名為“德陽三星堆號(hào)”，于4月30日開跑。不過，與成德綿樂城際高鐵其他動(dòng)車冠名的“風(fēng)平浪靜”不同，“德陽三星堆號(hào)”的冠名公布后在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了較大爭(zhēng)議。
三星堆位于廣漢西北的鴨子河南岸，作為距今5000～3000年的古蜀國都城遺址，是四川古代最大最重要的一處古文化遺存，出土文物以青銅大立人、青銅面具、青銅神樹最著名。有網(wǎng)友認(rèn)為，三星堆在廣漢，廣漢又是德陽下轄的縣級(jí)市，因此將列車冠名“德陽三星堆號(hào)”無可厚非。
但很多網(wǎng)友卻持反對(duì)意見，認(rèn)為將人們熟知的“廣漢三星堆”改成“德陽三星堆”不但不符合文化傳承和考古命名規(guī)范，還容易給外地游客造成誤導(dǎo)。
“三星堆自發(fā)掘以來，無論是在廟堂的文獻(xiàn)資料中，還是在江湖的口口相傳中，都與四川廣漢這一地名緊密相聯(lián)。”一位網(wǎng)友表示，“廣漢”一名至今已有2000多年的歷史，雖然目前廣漢在行政上歸屬德陽地區(qū)管轄，但這種行政區(qū)域上的劃分一直都在發(fā)生變化，“在三星堆前綴地名這個(gè)問題上，首先應(yīng)該考慮的是歷史、人文、族群、傳統(tǒng)、記憶、習(xí)慣等情感軟性因素，而非行政區(qū)劃的施政硬性框架。此外，從考古學(xué)角度講，考古命名的規(guī)范是省級(jí)名稱+縣級(jí)名稱+小地方名，‘四川廣漢三星堆’是完全符合此規(guī)范的，把‘廣漢三星堆’改成‘德陽三星堆’反而容易在海內(nèi)外學(xué)界及民間引起混亂。”
不少網(wǎng)友表示，三星堆是在廣漢的，如果外地游客乘坐高鐵去三星堆旅游，要在廣漢北站下車，“但是‘德陽三星堆’的冠名容易讓人誤以為三星堆在德陽，如果在德陽站下車，就下錯(cuò)站了。”
列車冠名應(yīng)不能給旅客增加不便
對(duì)于目前全國各地出現(xiàn)的各種冠名列車，鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，從鐵路市場(chǎng)化角度來說，這是值得給予肯定的，“出讓冠名權(quán)，確實(shí)會(huì)增加鐵路的收益，這也是鐵路市場(chǎng)化的一個(gè)方向。”
不過，孫章也坦言，列車冠名廣告是需要遵循一些基本原則的。“火車是一種交通工具，不能給旅客出行增加不便，不能對(duì)旅客產(chǎn)生誤導(dǎo)。其次，冠名也要遵循文化傳統(tǒng)，要有利于旅客出行的愉悅感。”孫章表示，雖然現(xiàn)在有些企業(yè)財(cái)大氣粗，但鐵路部門在出讓列車冠名權(quán)的時(shí)候，還是要考慮冠名后的整體效果，“(冠名)要突出我們的文化魅力，一些讓旅客會(huì)覺得不適的冠名還是要慎重。”
對(duì)于“德陽三星堆號(hào)”冠名引發(fā)的爭(zhēng)議，孫章認(rèn)為，既然“德陽三星堆”這一說法本身就帶有爭(zhēng)議，再用這一名稱冠名列車就不可取，“如果想推廣三星堆，可以冠名‘三星堆號(hào)’；如果想提升德陽的知名度，可以冠名‘德陽號(hào)’。”孫章認(rèn)為，現(xiàn)在很多地方政府為了推廣知名度會(huì)在一些名勝古跡上爭(zhēng)來爭(zhēng)去，但不管怎么爭(zhēng)，都不能將狹隘的地方主義帶到列車冠名上，“因?yàn)橐坏┳屄每彤a(chǎn)生混淆，會(huì)給旅客出行帶來不便。”
孫章認(rèn)為，地方政府通過給高鐵列車冠名廣告來提高知名度、推廣旅游景點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但推廣的過程中也要考慮群眾的接受程度，“這本來是為了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一個(gè)好事情，但是如果處理不好反而會(huì)得不償失。”此外，孫章認(rèn)為，鐵路列車冠名剛剛起步，未來也需要慢慢規(guī)范。
