儲能新貴，愛上高鐵站廣告

繼“儲能黑馬”海辰儲能之后，越來越多儲能“新貴”企業(yè)開始在交通樞紐打廣告。

36碳發(fā)現(xiàn)，近日來自西安的明星儲能創(chuàng)業(yè)公司——奇點能源在微信公眾號上開啟比賽，公開召集高鐵站廣告語，并設置了高達上萬元的獎勵。

在此之前，另一家儲能創(chuàng)業(yè)公司“采日能源”的線下廣告也于近期在杭州東站（東、西進站口）鋪設。


圖片來源：奇點能源官方微信公眾號

當前，國內(nèi)儲能集成企業(yè)下游主要面向B端客戶，在高鐵站做廣告無法做到精準投放，為何儲能企業(yè)卻對此“情有獨鐘”？

“交通樞紐廣告投放不一定能直接轉(zhuǎn)換成短期業(yè)績，但對企業(yè)知名度和品牌效應非常大，可能會帶來長期的業(yè)績。”一家工商業(yè)儲能企業(yè)的COO告訴36碳。

對于儲能廠商來說，近兩年的資本熱潮，也造就了打開知名度的好時機。另一家儲能企業(yè)高管向36碳表示，目前國內(nèi)的儲能集成商高達上萬家，公眾對于頭部企業(yè)還沒有形成很強心智，而廣告可以強化品牌印象，對于吸引工商業(yè)儲能客戶、招募合伙人都有幫助。

以上三家（要）在交通樞紐打廣告的儲能企業(yè)，也有一個共同特點——都是今年獲得不菲融資的儲能“新貴”。

與比亞迪、陽光電源等轉(zhuǎn)型做儲能的巨頭級玩家相比，創(chuàng)業(yè)新貴們在公眾當中認知度不高，但高鐵站廣告能夠增強新貴們的品牌勢能，擴大市場影響力。

在這個問題上，海辰儲能已經(jīng)提供了一個鮮活的成功經(jīng)驗。

海辰儲能開啟“先河”

要追溯國內(nèi)最早在交通樞紐打廣告的儲能企業(yè)，可能還得是儲能電池企業(yè)——海辰儲能。

國內(nèi)儲能市場于2017年開啟元年，2019年海辰儲能正式成立。自成立后，以黑馬躍進之姿成功從數(shù)家千億、萬億級的電池巨頭“夾縫”中脫穎而出，實現(xiàn)了快速的增長。

在市場推廣方式上，這匹“黑馬”的舉動也是出其不意。

2022年，成立不滿三年的海辰儲能即在國航等航班雜志、高鐵、機場等交通樞紐站等投放插頁廣告和大屏廣告，宣稱其電池“零衰減”。

今年以來，海辰儲能將宣傳語更換為了“2022中國雙第一”，與分眾傳媒合作，在北京、杭州、深圳多地的辦公樓、居民區(qū)的電梯里投放廣告，亦開創(chuàng)了行業(yè)先河。

作為一家To B企業(yè)，在辦公區(qū)和居民區(qū)投放電梯廣告顯得頗為另類，這一舉措因此也引來不少媒體的爭相報道——海辰宣傳的電池“三年零衰減”被部分媒體認為有夸大的嫌疑， “2022中國雙第一”也被認為是“玩文字游戲”。

但海辰儲能的廣告宣傳效果似乎頗有成效。有評價認為，其抓住了其他儲能電池企業(yè)未進行大規(guī)模宣傳的窗口期；還有評價認為，這種近乎燒錢式的宣傳提高了海辰在資本市場上的知名度。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會秘書長劉勇今年初在接受媒體采訪時評價稱，“它（海辰儲能）在行業(yè)的影響力提升會是比較快的，這是它的一種營銷策略，目前看來很成功。”

在營銷的“助推”下，海辰儲能迅速獲得新一輪融資，估值也在快速提升。據(jù)多家媒體報道，2022年末，海辰儲能的估值為170億元。今年7月宣布完成C輪融資后，海辰儲能的估值已達到近300億元。

儲能新貴急欲擴大影響力

在高鐵站投放廣告實則門檻不低，需要花費不菲的營銷費用。上述儲能企業(yè)高管表示，年初其所在公司也曾考慮過高鐵廣告投放，但是簡單查詢價格后發(fā)現(xiàn)比較貴，就沒再繼續(xù)推進。

一位儲能行業(yè)資深人士告訴36碳，據(jù)他了解，海辰儲能去年花在品牌營銷上的費用就高達一億元。

目前（要）在高鐵站投放廣告的儲能企業(yè)，也都是融資階段位于中后期的明星創(chuàng)業(yè)公司：采日能源7月剛宣布剛完成了由三行資本和工業(yè)富聯(lián)領(lǐng)投的C輪融資；奇點能源于今年5月完成了超7億元的B輪融資——拿到新一輪融資后，創(chuàng)業(yè)新貴們都想要進一步擴大影響力。

兩家企業(yè)進行高鐵廣告宣傳的時間節(jié)點與海辰儲能當初的步調(diào)相似，也是其他儲能集成商未進行大規(guī)模宣傳的窗口期。

需要指出的是，雖然從企業(yè)的體量和估值方面，以采日能源、奇點能源為代表的創(chuàng)業(yè)公司尚不及陽光電源、比亞迪等大的上市公司。但其實這些頭部創(chuàng)業(yè)公司的整體實力并不弱，在行業(yè)內(nèi)深耕已久，它們的儲能業(yè)務與一些巨頭級別的上市公司比起來也不落下風。

根據(jù)CNESA數(shù)據(jù)，采日能源2022年的全球市場儲能系統(tǒng)出貨量位居國內(nèi)第9位，高于晶科能源、阿特斯、金風科技等巨頭企業(yè)；奇點能源在細分市場市占率靠前，在2022年國內(nèi)用戶側(cè)市場中的儲能系統(tǒng)出貨量位居國內(nèi)第7位。

此外，采日能源和奇點能源都具有自研的儲能系統(tǒng)3S技術(shù)（包括BMS、EMS和PCS），這也是目前部分跨界到儲能領(lǐng)域的巨頭企業(yè)所不具備的。

但與跨界儲能的巨頭企業(yè)相比，創(chuàng)業(yè)公司有一個明顯的短板——品牌認知度。尤其是在向分散的工商業(yè)儲能客戶推廣業(yè)務，以及招募城市合伙人的時候，巨頭企業(yè)已經(jīng)在光伏、風電或鋰電池等其他領(lǐng)域取得了成功，招牌更響亮，也更容易獲得信賴。

因此，對于采日能源、奇點能源等頭部創(chuàng)業(yè)公司來說，高鐵站廣告有望提高品牌勢能，擴大行業(yè)影響力，在品牌認知度上縮小與巨頭對手的差距。

遠景能源儲能事業(yè)部總經(jīng)理鄭漢波曾在今年5月公開表示，目前國內(nèi)有上萬家儲能系統(tǒng)集成商。“（這些企業(yè)）今年會非常難，到明年可能80%（儲能系統(tǒng)集成商）企業(yè)會倒下。”行業(yè)的競爭壓力由此可見一斑。

在此背景下，在高鐵站打廣告或許是行業(yè)內(nèi)卷的一種體現(xiàn)，但也不失為一種有效的差異化競爭手段。

圖文轉(zhuǎn)自36氪
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